坦克总装线，听起来很大气，可是在坦克刚刚出现的时代来说，根本就不算什么，坦克也就是一个发动机，底盘，传动装置和外面的装甲，只要采用流水线的布置，再加上足够的人员，总装起来并不慢，10万人的工厂，足够大的面积，就可以保证最少每天500辆左右，这样下来，两三万辆，也就是一个多月的时间，
把几万辆坦克全部的制作出来，需要的时间并不太长，可是对于协约国来说，生产出来很容易，可是要送上战场，就必须把组装完成的坦克，运到欧洲大陆上面去。
其实对于协约国来说，美国不但拥有最为庞大的工业化生产能力，也拥有巨大的劳动力人口，坦克组装放在美国是最佳的选择，相反放在英国，因为英国地域稍稍的狭小了一点，不是最佳的选择，可是最终还是放在这里的原因就在于，成品的坦克，运输不方便。
如果是以配件的形式，只要设计出合理包装之后，就可以密集的送入到船上，一艘万吨级的货轮，最少可以装上8000吨到9000吨的坦克部件，换算到每一个坦克身上，就是300辆左右，可是如果是成品的话，就不能装这么多，
一辆坦克25吨以上，一艘万吨级货轮，也不过是装80辆，不是承载不了，而是坦克车的体积都稍稍的有些大，这种情况之下，一次80辆不错了。这种情况下，如果是整车运输的话，从北美大陆通过大西洋到英国，需要的运力几乎是以前的4倍左右，哪怕财大气粗的美国，面临着德国的疯狂进攻，都不可能单独为坦克，抽调如此大的运力，只能够在英国进行，现在，东西已经开始生产了，每天的产量还不少，是时候运到欧洲大陆了。
英吉利海峡只有30多公里的宽度，即便加上从英国到波尔多附近，也没有远很远，就这样，英国的运输船，重新的开始运转了起来，英国有庞大的船队，再加上英吉利海峡爱是比较的狭窄，商船高速的话，2小时，就能够到达对岸，在黑夜之中的，德国的舰船，没有多少可能性来阻拦，甚至整个晚上，商船可以最少来回两趟。
德国方面，已经在尽可能限制的英吉利海峡的运输了，可惜英吉利海峡实在是太狭窄了，30多公里，如果运输船用25公里，甚至是30公里的速度，30公里在船上，不过是16节多一点点，大部分的快速商船都可以拥有这样的速度，这样的速度下，全力穿越英吉利海峡，只会使用1个多小时，不到两个小时的时间。
一定程度下，德国做到了白天的封锁，可是在下午靠近黄昏和天亮之前，这就是英国人的地盘了，他们可以轻松的借助着黑夜，把补给和一些物资送到了欧洲去，即便是德国冒着战列舰损失的危险，把公海舰队调来，也不可能在黑夜之中阻止这一点，反而会有一系列的危险，所以德国只是封锁了白天，晚上就听之任之了，英国就是借助着这个机会，在黑夜之中，开始了转运坦克，大量商船集中起来，万吨才装上80辆，要在短时间转运最少2万辆，需要的时间不是一点半点，调动的资源也不少。(www.520dus.com 书呆网。)