武直-9在下午的机炮打靶项目中的表现让陆航的一众领导非常满意，借着这个机会，王大志大胆的决定，让有意体验一把的陆航领导们亲自上去体验一把，让他们对武直-9和直-9的区别有个直观的感受。
王大志的这个建议，立刻就引起了现场几个陆航团主要负责领导的兴趣。
说实话，国内现在的几个陆航团，虽然都装备了直-9，但对于这款被商飞集团自己命名为武直-9的这款武装直升机，他们心里其实并不是太以为然的：当我们不知道嘛，你们这个武直-9的动力系统、传动系统、旋翼系统、尾梁、尾桨以及操作系统都是与直-9一模一样的，又或者只是在一些地方做了一些微调，既然就是直-9的底子，那这个飞机飞起来和直-9能有多大的区别？
可当他们真正上了天，才发现这两款飞机的飞行特性的差别还是很大的，或许是因为机头的迎风面变小变窄、外加两侧的短翼提供了一定的升力了的缘故，相比于直-9，武直-9的机动性能更加灵活，反应以及对飞行员动作的相应也更加灵敏。
一开始大家还以为这是气动外形的改变造成的，可当说起这个问题的时候，王大志明确的表示：“有气动外形改变的因素，但更多的原因还是因为维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕对飞机的操控系统进行了微调，在保证部队操纵系统进行大的改动的情况下，提升了飞机操控的灵活性和敏捷性。”
咦？
是这样的吗？
李建国立刻向王大志问道：“王经理，那是不是意味着这样的改进也可以一直到直-9上面？”
他们陆航团客户装备了不少直-9呢。
李建国的问题，让其他几位其他陆航团的领导纷纷竖起了耳朵：我们团也有直-9的好不好？如果这个改进能够移至，那我们团的直-9是不是也可以改一下？
“改肯定是能改的，”王大志点头道：“但我们并不建议大家改。”
李建国立刻问道：“为什么？”
王大志：“直-9毕竟只是一款运输直升机……”
下面的话，王大志并没有说，但几位陆航的领导却一下子就明白了他的意思：这种升级肯定是要花钱的，而直-9毕竟是一款运输直升机，作为一款并不需要冲在战斗的第一线的机种，操纵灵活性上的那一点细微的差别，其实并不是很重要……把钢用在刀刃上不是更好么？
凭心而论，大家都觉得王大志的话很有道理，只是大家多少还是有些心有不甘：身为陆航团的主要领导，除了政委之外，像是团长、副团长、大队长……这些干部，本身也是有飞行时间要求的，而且必须是“老飞”，既然是“老飞”，谁不希望自己手中的“刀”更加锋利一些呢？
只是，尽管心有不甘，大家却也明白王大志说的在理，这个钱确实没有必要花——如果国家有钱，在去年和今年的军事大演习当中，我们又何至于将火炮捆绑在民船的甲板上，用来对假想敌的海滩发起进攻？
这一幕看着是挺提气的，充分发扬了我军“不怕困难，开动脑筋，老装备发挥新力量”的优良传统：我们装备差一点又怎么了？可我们的战士保家卫国、一不怕难二不怕死的勇气从未变过！
但话说回来，这一幕又何尝不是显得悲壮？如果我们有强大的海上打击力量，又何至于让民船上战场？
有些话、有些事情，不能多说，说多了都是泪。
王大志也感受到了气氛的变化，他当然知道这种变化是因为什么，对此早有预料的他，接着说道：“当然，我们商飞集团也向大家承诺，今后出厂的直-9，都会对操控系统做出针对性的优化，这一点大家尽管可以放心。”
听王大志这么一说，大家的心情倒是好了不少。
李建国更是抽了下鼻子，笑着对王大志说道：“那我代表我们团的兄弟们先谢谢王总了。”
按照计划，下一批直-9就是装备他们团。
“不客气不客气，”李建国客气的道：“如果大家对我们这个武直-9的表现还算满意，就请大家回去之后多跟上面提一下，毕竟马上就要97了嘛，如果我们能驾驶着自己国家生产的专用武装直升机进驻我们国家的领域，不仅意义非凡，更是一个难得的、向国际社会彰显我们进步的舞台。”
说起来简直是一把泪，到现在为止，在武直-9这个项目上，商飞几天还没有拿到一分钱的国家财政拨款，全都是商飞集团自掏腰包，如果不赶紧的将武直-9纳入国家的采购序列，王大志觉得自己能被集团财务总监给喷死。
嗯？
这话有道理啊！
大家咂咂嘴，都觉得王大志的话……似乎还真是那么回事？
………………
不提这几位各大陆航团的领导们回去之后如何向上级领导打报告，单说南方动力，他们现在可是急坏了。
作为直-9以及武直-9唯一的发动机生产单位，按说南方动力现在的日子应该是很舒服的，原因很简单，商飞集团的直-9和武直-9卖的越多、陆航越认可，南方动力的涡轴-8以及改进型的涡轴-8a就卖的越多，一架直升机就要两台发动机，再加上一定数量的备用号发动机，哪怕商飞集团一年只交付12架直-9，南方动力的小日子也能过得很逍遥。
一开始，南方动力也的确是这么认为的，可在知道商飞集团在自研2000轴马力级别的涡轮轴发动机、并且核心机已经