月球车里当然有跑的快的，比如阿波罗登月任务中宇航员驾驶的敞篷月球车，尤其是在最后一次载人登月任务里，宇航员驾驶它开出每小时17千米的速度。
创造了人类在外星球最快的驾驶速度记录！
但它只能用一次，因为它的能量来源是银锌氢氧化钾，不可充电，用完就废。
作为单纯的交通工具，宇航员就是开着它到达目的地，然后带着设备下车做任务。
而它的各种“探测设备”就是宇航员自身的感官和反应，在一个陌生的地方开车，尤其是涉及混沌博弈的时候，人类的反应和选择速度要比死板的计算机快很多。
前边有什么坑啊、石块啊、外星人啊，驾驶员可以像在地球一样快速做出判断，然后驾车冲过去、绕开或停下。
如果前进的方向比较平坦，只有小起伏，没有较深的月球坑，也没有大石块，直接用17公里每小时的“超高速”飚过去就行了。
哪怕是现在了，无人的玉兔月球车的设计时速也才200米。
之所以实用科技的无人探测车可以开出每小时20千米的“极速”，那是因为它上边装载了类似六菱智能车的探测模块和智能模块。
当然，等之后六菱智能车宣传的时候就会说成自己装了月球车上的探测模块和智能模块，而那些月球车正在月球上自由的驰骋，在为人类开疆扩土！
实用科技造的智能月球车分为赶路模式和科考模式，赶路的时候地形探测模块全开，智能模块也全力分析路况，可以在不熟悉的地方开出每小时20千米的速度。
甚至等路况熟悉了，它的速度能飙到每小时40千米！
等月球上修路了，哪怕只是压实的月壤路，它的速度还可以更快。
如果换到了科考模式，各种模块的功能倾向自然会变化。
而现在就是赶路模式，地形探测模块全开，智能模块也全力分析路况，所以当车队远离前哨站之后，车辆的速度就提了上来。
车轮卷起来的细碎月壤飞的很高，然后因为月球上没有空气，很快又落了下来，所以不存在什么扬尘。
这种壮观的景象让前哨站的摄像头拍了下来，看的观众们直呼牛批。
“好家伙，这景象也太壮观了。”
“是啊，一下子有15辆月球车在月球上狂奔，我之前都不敢想象。”
“我现在也不敢想象！”
“谁能想到繁星有一天会有15辆月球车在月球上狂奔呢？”
“等等，准确的说是16辆，这个大盆地的另一边还有一辆玉兔二号呢。”
“我超，还真是，我把那位靓仔给忘了！”
“玉兔二号虽然是前辈，但真没有这么后辈勇猛啊，哈哈。”
“确实，玉兔二号3年走了1000米，这些后辈们不到十分钟时间就跑了1000米了，牛哇！”
“跑的真快，也不怕出事故吗？”
“对呀，这要是出了事故可不好救。”
“问题不大，刚才六菱那边发消息了，说月球车上用的是跟六菱智能车上相同的智能模块和探路模块，不会翻车。”
“好家伙，这也能连上？”
“那我要是买了六菱的智能车，是不是代表我就是在地球上开月球车了？”
“哈哈哈，可以可以。”
“我就说嘛，实用科技造的月球车怎么可能不把自己的优势加进去。”
“咦，15辆月球车分开走了。”
“为什么分开走？”
为什么？
自然是为了加快任务进度了。
当有人问出这句话的时候，直播画面的左边就多出了一幅地图，那是沙克尔顿陨石坑和周边地区的俯视图，它上边标注了前哨站试验舱和15辆智能月球车的实时位置。
沙克尔顿陨石坑的直径是21千米左右，当月球车走到距离环形山顶2000米的地方时就分开了，其中每辆大车带着两辆小车，从地图上看，它们是打算包围环形山。
事实也确实是这样，要想找到最适合进入陨石坑的路，最好是围着环形山转一圈。
如果只有一辆车的话，那就只能慢慢转圈了，但车多的话完全可以分路在好几个方向上同时进行寻找。
实用科技的计划就是这样。
展示完了这个计划，这次直播就结束了，同时所有的直播也告一段落了。
等到下一次有相关信息的时候，大概就是达成了某项新成就的时候。
通过这次直播，人们看到了很多东西。
比如一款新的超重型火箭长征九号首飞成功、月球上有了一座保障人类生存和实验的舱室、同时活跃的无人月球车数量达到了两位数等等。
每一项都是很了不起的成就。
而且除了繁星航天局和传统航天企业，实用科技集团新成立的航天公司也崭露了头角，露了大脸。
毕竟是它制造了人类在月球上的一座真正意义上的“建筑物”，还顺利着陆成功了。
这是一般人知道的信息，他们知道了以后都很高兴，因为这代表着人类可以对月球有更多的理解。
有一般人，那自然就有二般人。
一般人也就是看个热闹，但是对于相关领域的科研人员来说，他们看到的东西更多。
首先，这肯定是个好消息。
可以想象，十几辆月球车在月球上折腾，哪怕第一要务是找水，但只要它们在上边，肯定就会有源源不断的月球信息传回地球。
按照国际惯例，这些数据绝大部