以飞行圈的跑法推了两圈后，刘鸿宇选择开始省点电量为接下来与维斯塔潘的缠斗做准备。如果能过去自然最好，不能过去也可以选择让他早进站换上新轮胎去试试undercut维斯塔潘。
“d区内，接着推几圈。”马库斯提醒说道，此时的刘鸿宇已经追进维斯塔潘身后一秒以内了。
大直道上，已经看见了维斯塔潘赛车的尾部的刘鸿宇选择加大电量输出开始追击维斯塔潘。
第五圈，刘鸿宇已经追到了维斯塔潘的身后。
发车直道末端，刘鸿宇选择贴住维斯塔潘身后过了两个弯道。在3号弯中走外线试图超越维斯塔潘，但速度稍微有些不够，没能成功过去。
连续的弯道过后，刘鸿宇在大直道前上坡的路段直接走内线晚刹车试图过去。结果过是过去了，但自己出弯后的速度也一般，好在有d，可以和维斯塔潘保持并排。
这种时候帕加尼坚持使用高阻高下压力调教的优点就来了。在干净空气中，刘鸿宇打开d后的尾速比起旁边的维斯塔潘终究还是更快。
直道末端，刘鸿宇提前一些踩下刹车以换来了更好的出弯速度顺带瞄了眼后视镜，发现维斯塔潘选择跟在他身后慢慢寻找机会。
“这就有点难办了啊…”刘鸿宇喃喃道。
帕加尼车队所有人的心都悬到了嗓子眼上，他们都知道，今年的红牛直道速度太恐怖了，刘鸿宇还是因为赛车调教加d的优势才能稍微领先，如果等一下的发车直道上刘鸿宇没有d，那维斯塔潘估计又要开始领跑了。
在高速弯过后，刘鸿宇在进入连续弯道前故意卖了个破绽，早一些踩下刹车走交叉线，同时让出线路给维斯塔潘？
维斯塔潘一声谢谢后直接冲了过去，走交叉线的刘鸿宇出弯也相当不错。他走外线想要直接生吃维斯塔潘，但毕竟西班牙这赛道不是荷兰的赞德福特，没法在最后的弯道中打开d，速度还是有点不够，只能和维斯塔潘并排出弯。
到了大直道上，因为-01的综合性能稍微更好，出弯后刘鸿宇赛车的前翼逐渐开始领先维斯塔潘。
刘鸿宇连忙调整引擎模式开始全功率输出，在大直道上打开d直接生吃了维斯塔潘。
“很干净的超车，现在就看维斯塔潘会怎么回应他了。”
攻防战进行了几圈后，维斯塔潘由于策略的问题还是选择稍微慢下来开始保胎。
“boxintp.”
在玩命推了两圈后，格兰特示意刘鸿宇进站。
第十三圈，刘鸿宇被叫进站换上新轮胎。
“中性胎吗…”
看着换胎工抱出来的是黄色的中性胎而不是原先说的红色的软胎，刘鸿宇悬着的心总算是放了下来，毕竟今年的软胎磨损速度真的很玄学，有快有慢。刘鸿宇起步用的这一套旧软胎都是在q2刚开始时热引擎的时候用的，所以没有太多磨损。而如果此时车队给刘鸿宇用软胎，指不定七八圈后他又要进来了。
2.2秒的正常发挥后，刘鸿宇踩下油门离开维修区，此时刚好排到第12，身前是排名掉下去之后发生撞击进站后在dri带头的火车阵容。
格兰特连忙提醒道：“轮胎比前面所有人都新，直接超，不用犹豫。”
跟了一圈后。火车阵中的大部分赛车有进站了，刘鸿宇在发车直道上暖起胎后看着新胎的优势直接生吃勒克莱尔上升到第7位
“可以开始推了，kimi下一圈就会进站，他会放你过去。”“帮我谢谢他，我和维斯塔潘差了多少？”“20.8秒了，还在缩小。他的轮胎开始衰退了。”
给刘鸿宇拉了会儿尾流刷出最快圈后，kimi选择进站换上中性胎。
加速推了两圈后，马库斯在tr中说维斯塔潘等人的赛车都进站了。出站时，汉密尔顿与维斯塔潘刚好卡在刘鸿宇身后。
“又要三车缠斗了？”刘鸿宇看见后视镜中的红牛与银箭选择更改模式准备开始防守，毕竟这时候他赛车的电量可不多了，还不如靠动能回收系统多存点电量。
几个弯道后，搭载中性胎的二人轮胎温度也逐渐上来了，刘鸿宇靠着温度的优势甩开二人两三秒后也没有选择接着推，直接开始保胎。
跟了一阵子后，维斯塔潘在发车直道上打开d试图动手，但距离相差的还是有点大，他也只能再等等。
几个弯道后，因为刘鸿宇的故意降速，维斯塔潘已经追到了他身后，汉密尔顿也跟在他后方跃跃欲试。
大直道上，维斯塔潘试图动手走外线，但刘鸿宇画龙挡住了他。趁此机会，汉密尔顿也攻了上来在直道末端直接晚刹车超了过去。维斯塔潘也只好哑巴吃黄连——有苦说不出了。
跟了几个弯道后，刘鸿宇选择正常跑过最后的几个弯角，但后果嘛…
大直道上，拥有d的汉密尔顿直接就生吃了过去，维斯塔潘也死死卡住了内线。
但直道末端，刘鸿宇一个极限晚刹车卡住位置超越了维斯塔潘，然后踩下油门开始追击身前的汉密尔顿。
追了几个弯道后，刘鸿宇靠着更强的过弯速度追进了汉密尔顿身后0.9秒左右。
大直道上，刘鸿宇打开d走外线试图超越汉密尔顿，但此时的汉密尔顿已经选择了让引擎全功率运转，但刘鸿宇并没有，因此刘鸿宇还是差了点，没能成功超越过去。
接着跟了几个弯道后，刘鸿宇在进入14号弯组成的连续弯前早一些些踩下刹车走交叉线，在最后的16弯中靠着