出站后，刘鸿宇虽说是成功overcut了维斯塔潘，但是前方也遇上了d火车阵。
靠着前车的尾流推了两圈刷出全场最快后，前排的火车阵也都进站了，刘鸿宇顺势上到第三位，身前是用着旧轮胎的勒克莱尔与汉密尔顿。
“都不是什么好过的主啊…”从马库斯那里得知了前方的两台赛车是谁后，刘鸿宇立即更改引擎模式开始去追击前方的勒克莱尔。
第47圈，刘鸿宇咬进了勒克莱尔的d区内，无暇顾及身后的维斯塔潘，刘鸿宇在大直道前的几个弯道就开始全功率输出，一通过九号弯刘鸿宇就直接打开超车模式把电量用光，再加上他拥有d的优势，他在大直道末端靠着新轮胎带来的刹车点选择的多样性优势一脚晚刹车走内线强行生吃了勒克莱尔。
勒克莱尔试图在弯道把位置夺回来，但刘鸿宇的弯中速度甩了用旧中性胎他一截，他也只能选择储存电量去防守维斯塔潘。
“但愿老四能多防一会儿维斯塔潘吧。”
到了发车直道前的十六号弯，刘鸿宇已经能在右后视镜中看见维斯塔潘紧紧跟在勒克莱尔身后随时准备抽头了。
“汉密尔顿正在慢下来，现在他要是执行二停不一定能把你overcut了。先不要推的太猛，查尔斯（勒克莱尔）的防守能力还是有的，毕竟他开的是法拉利（红色拖拉机）红牛的弯中速度比起我们还是慢了点，先按正常节奏跑。”
第48圈，当刘鸿宇开过十六号弯准备开始新的一圈时，马库斯在tr中说道。
“汉密尔顿进站了，2.4秒，出站后有可能在你前面。加速。”
好在是他在十六号弯就已经把身前排在第17位的舒马赫给套圈了，而且他还有d与尾流的优势。
蹭了一下身前的斯特罗尔的尾流后，刘鸿宇趁着他让开路线将车子提升到极速，但还是慢了一点点，汉密尔顿此时刚好出站，用的是新软胎。
“这就有点难办了啊…”
和车队确定了接下来几圈的策略后，刘鸿宇只能在心里祈祷汉密尔顿的软胎衰减能快一点。
“唉？他不是我偶像吗？算了，管他呢，趁着他轮胎没热起来赶紧追上去。”
此时，某个憨憨才突然想起来某件事。
md！我不是汉粉吗？！
跟了几个弯道后，刘鸿宇大直道上打开d试图超越汉密尔顿。但本场比赛梅赛德斯赛车的轮胎升温似乎特别快，加上他也有前边被套圈的里卡多的d，刘鸿宇也没法拿他怎么样。
“唉…不对，今年的梅赛德斯的直道不是有问题吗？”
跟了几个弯道后，刘鸿宇突然想起来今年的梅赛德斯直道末端速度一直不快，举个例子，原历史中的美国站（奥斯丁）维斯塔潘超越汉密尔顿那次，因为汉密尔顿要提前用u-k进行动能回收导致直道末端引擎输出的功率一直都有问题，所以直道尾速就不会特别快。
“机会这不久来了吗…”刘鸿宇心想，顺带按动了方向盘后的按钮开始让引擎全功率输出。
连续弯后，刘鸿宇在16号弯前早刹车走交叉线和汉密尔顿拼出弯，在16号弯中走外线超越了汉密尔顿。
大直道上，刘鸿宇打开d后利用尾速优势稍微甩开了汉密尔顿，此时后边疯狂追击的维斯塔潘也跟上来了。
“.”马库斯突然说道。刘鸿宇还是明白他是什么意思的，保胎呗，目前来看刘鸿宇这一套软胎的衰退速度也没有那么快。
第52圈的大直道上，刘鸿宇的软胎也逐渐开始衰减了，但好消息是汉密尔顿运气也一般般，软胎衰减的比较快，或许也有他在尽力防守维斯塔潘的原因在里边。
“shallwebox？”刘鸿宇问道。
“待在外面，先等等…nonono！box！boxrignow！赛会出安全车了！”
马库斯刚想让刘鸿宇待在外面，但赛会突然就出了安全车，帕加尼自然不会放过这个机会去赚时间，这时的刘鸿宇刚好也到进站通道的入口了。
“所以…发生什么了？”刘鸿宇进站调整赛车模式时问道。
“是奥康，奥康爆缸了，而被他套圈了的拉提菲想解套时没有留意到他，两个人相撞后直接一起退赛了，碎片一时半会清不干净，所以给你换软胎，后边的车手好像也收到了进站的指令。”
出站后，刘鸿宇排在了第二位，身前的拉塞尔刚好在事故发生前的两圈进站了，所以他当了回赢家冲到了第一位领跑比赛，不过他的中性胎比起刘鸿宇的新软胎还是有点劣势，再加上他的速度优势，超过拉塞尔基本只是时间问题。
“这不就有趣了吗…”从车队那儿得知现在的排名后，拉塞尔这边突然就有点难办了。突如其来的碰撞导致车队出现了较为严重的策略失误，形势瞬间开始被动起来。
“维斯塔潘在你后边，接着是汉密尔顿和佩雷兹。他们用的都是新软胎。”
第58圈，让那些被套圈车解套回到队尾后，安全车顶灯熄灭，比赛准备重启。
拉塞尔在压车过后在大直道上开始加速，刘鸿宇也不急，就当是省点电量准备做最后的飞行圈。
跟了几个弯道后，刘鸿宇在大直道上吸住拉塞尔的尾流打开超车模式一脚晚刹车走外线干净利落的超过了拉塞尔。在接下来几个弯道中的节奏也很不错，将他与拉塞尔之间的差距拉到了0.2秒。
加速甩开后边的几台赛车后，刘鸿宇趁着现在的电量足够多直接以飞行圈式跑法开